在本周二的會(huì)議上，董事會(huì)已經(jīng)將其視為掌舵雷諾的首選候選人。

  據(jù)法新社和《回聲報(bào)》報(bào)道，雷諾董事會(huì)希望大眾汽車旗下西雅特(Seat)品牌負(fù)責(zé)人盧卡 · 德 · 梅奧(Luca de Meo)成為該公司下一任首席執(zhí)行官。在本周二的會(huì)議上，董事會(huì)已經(jīng)將其視為掌舵雷諾的首選候選人。

  據(jù)悉，52歲的盧卡 · 德 · 梅奧之所以能超越供應(yīng)商佛吉亞(Faurecia)首席執(zhí)行官帕特里克 · 科勒(Patrick Koller),主要原因是他贏得了法國(guó)政府的支持。法國(guó)政府是雷諾最大的股東，擁有該公司15%的股份。

  除此之外，盧卡 · 德 · 梅奧是意大利人，精通法語(yǔ)等歐洲5國(guó)語(yǔ)言，曾在豐田、FCA等公司工作過，后來也執(zhí)掌過賓利。他于2009年加入大眾汽車，先后服務(wù)于大眾和奧迪兩大品牌，后來又成功地推動(dòng)了西雅特品牌實(shí)現(xiàn)盈利。

  但是，對(duì)于盧卡 · 德 · 梅奧未來的任命，一個(gè)潛在的障礙可能是他與大眾汽車簽署的競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議。

  據(jù)報(bào)道，雷諾當(dāng)前的臨時(shí)首席執(zhí)行官、該公司曾經(jīng)的的首席財(cái)務(wù)官德爾博斯(Clotilde Delbos)并不是首席執(zhí)行官的熱門候選人，因?yàn)樗膹臉I(yè)經(jīng)歷只有財(cái)務(wù)背景，對(duì)汽車企業(yè)的綜合管理相對(duì)陌生。

  能源巨頭阿爾斯通(Alstom)首席執(zhí)行官亨利 · 波帕 · 拉法基(Henri Poupart-Lafarge)也是雷諾首席執(zhí)行官的候選人之一，他個(gè)人也對(duì)雷諾的這份職位頗感興趣。但他的短板在于，此前并沒有在汽車行業(yè)有太多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

  半個(gè)月前，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾(Bruno le Maire)就曾對(duì)外表示，他傾向于能從汽車行業(yè)選擇一位堪當(dāng)重任的高管?！拔夷芙o雷諾汽車的唯一指示是，希望未來的CEO是汽車業(yè)內(nèi)人士，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)正在發(fā)生根本性變革，我們需要專業(yè)的人做專業(yè)的事情?！?

  實(shí)際上，帕特里克 · 科勒也對(duì)雷諾首席執(zhí)行官一職表示出濃厚的興趣。業(yè)界猜測(cè)，他想離開佛吉亞的原因，主要是PSA將與FCA進(jìn)行合并，后續(xù)或?qū)冸x其在佛吉亞的相關(guān)股份。

  自今年10月，雷諾董事會(huì)將該公司首席執(zhí)行官蒂埃里 · 博洛雷(Thierry Bollore)免職之后，就一直在尋找新一任的企業(yè)掌門人。他們與合作伙伴日產(chǎn)一起，從頂層設(shè)計(jì)和人員架構(gòu)上徹底與戈恩時(shí)代劃清界限。